Redakcja Tesla Polska Tesla Roadster powraca po niemal dziewięciu latach oczekiwania. Podczas prezentacji 15 października 2026 roku Elon Musk pokazał elektryczny supersamochód opracowany we współpracy ze SpaceX, który potrafi odrywać się od ziemi, wykonywać obroty w powietrzu i przyspieszać do 60 mph (96,6 km/h) w deklarowane 0,81 sekundy. Nowy Roadster będzie oferowany w trzech konfiguracjach: Performance, Thrust i Rocket. Produkcja ma rozpocząć się w 2028 roku, ale ostateczna cena nadal pozostaje tajemnicą.
Tesla zapowiadała rewolucyjnego Roadstera od 2017 roku. Przez kolejne lata zmieniały się daty premiery, a zapowiedzi Elona Muska stawały się coraz bardziej ambitne. Teraz producent wreszcie pokazał nowy samochód w akcji.
Podczas wydarzenia zorganizowanego na terenie ośrodka testowego SpaceX w McGregor w Teksasie Roadster wspinał się po specjalnej rampie, poruszał się w pozycji odwróconej, wykonywał powietrzne ewolucje i demonstrował możliwości dodatkowych silników odrzutowych wykorzystujących sprężony gaz.
To bez wątpienia jedna z najbardziej widowiskowych prezentacji w historii Tesli. Czy oznacza jednak, że samochód jest gotowy do sprzedaży? Niekoniecznie. Przyjrzeliśmy się technologii, osiągom, wersjom wyposażenia, cenom, możliwościom rezerwacji i wszystkim najważniejszym informacjom ujawnionym po premierze.
Tesla Roadster 2026 – najważniejsze dane techniczne
Nowy Roadster ma być elektrycznym supersamochodem, którego osiągi wykraczają poza możliwości tradycyjnego napędu opartego wyłącznie na przekazywaniu siły przez koła.
| Parametr | Tesla Roadster 2026 |
|---|---|
| Data prezentacji | 15 października 2026 r. |
| Rodzaj pojazdu | Elektryczny supersamochód |
| Dostępne konfiguracje | Performance, Thrust, Rocket |
| Przyspieszenie 0-60 mph | Od poniżej 1,6 s do poniżej 0,59 s, zależnie od wersji – deklaracje Tesli |
| Wynik pokazu przyspieszenia | 0,81 s do 60 mph, według Tesli |
| Prędkość maksymalna | Ponad 370 km/h dla wersji Rocket – deklaracja |
| Zasięg | Ponad 480 km – deklaracja |
| Liczba miejsc | 2 lub 1, zależnie od wersji |
| Dodatkowe systemy | Aktywna aerodynamika, system podciśnieniowy, opcjonalne dysze gazowe |
| Planowany start produkcji | 2028 rok |
| Cena | Nieujawniona |
| Rezerwacje | Uruchomione m.in. w USA; dostępność lokalna zależna od rynku |
Dane dotyczące osiągów pochodzą z komunikatów producenta i prezentacji. Nie są jeszcze wynikami niezależnych testów seryjnego samochodu. Tesla nie ujawniła również pełnej specyfikacji akumulatora, mocy silników elektrycznych ani parametrów ładowania.
Premiera nowej Tesli Roadster. Samochód latał, obracał się i jeździł do góry kołami
Prezentacja Roadstera odbyła się w ośrodku testowym SpaceX w McGregor w Teksasie. Nie była to tradycyjna premiera z odsłonięciem nadwozia i pokazaniem wnętrza. Tesla postawiła przede wszystkim na demonstrację możliwości technologicznych.
Podczas jednego z pokazów samochód wjechał na wysoką, zakrzywioną rampę, która pozwoliła mu poruszać się w pozycji odwróconej. Następnie Roadster oderwał się od konstrukcji, wykonał obrót w powietrzu i wylądował dzięki układowi dodatkowych dysz.
W kolejnym pokazie pojazd przemieścił się w powietrzu nad innymi modelami Tesli, wykonując manewr określany przez przedstawicieli firmy jako kickflip.
Jeszcze większe zainteresowanie wywołał test przyspieszenia. Według danych przedstawionych podczas wydarzenia Roadster osiągnął 60 mph w zaledwie 0,81 sekundy.
To niezwykły wynik, ale warto podkreślić dwie kwestie. Po pierwsze, 60 mph odpowiada około 96,6 km/h, a nie dokładnie 100 km/h. Po drugie, rezultat nie został jeszcze niezależnie potwierdzony według jednolitej procedury pomiarowej.
Samochód rzeczywiście został zaprezentowany podczas widowiskowych prób. Nie jest to jednak równoznaczne z zakończeniem prac rozwojowych ani uzyskaniem homologacji drogowej.
Zobacz wideo z oficjalnej prezentacji:
Jak działa „latająca” Tesla Roadster? Technologia SpaceX
Największą nowością Roadstera jest połączenie napędu elektrycznego z rozwiązaniami inspirowanymi technologiami kosmicznymi.
Samochód wykorzystuje dwa odrębne systemy: układ generujący podciśnienie pod nadwoziem oraz zestaw dysz wyrzucających sprężony gaz.
System podciśnieniowy przykleja Roadstera do nawierzchni
Tesla opracowała rozwiązanie określane jako Multi-Mode Suction System.
Wentylatory usuwają powietrze spod pojazdu, a odpowiednio ukształtowane elementy podwozia pomagają utrzymywać różnicę ciśnień. W ten sposób samochód uzyskuje dodatkową siłę dociskającą go do nawierzchni.
Najważniejsze jest to, że układ może pracować również przy bardzo niewielkiej prędkości, a nawet podczas postoju.
W tradycyjnym samochodzie sportowym aerodynamiczna siła docisku zwiększa się głównie wraz z prędkością. W Roadsterze dodatkowy docisk może być generowany niezależnie od niej.
Według przedstawicieli Tesli system osiąga siłę pozwalającą utrzymać samochód w pozycji odwróconej. Firma deklaruje również możliwość pokonywania zakrętów z przeciążeniami przekraczającymi 2 g.
Z punktu widzenia prowadzenia to potencjalnie ważniejsza technologia niż same powietrzne akrobacje. Dodatkowy docisk może poprawiać przyczepność podczas przyspieszania, hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów.
Dysze ze sprężonym gazem odpowiadają za ekstremalne przyspieszenie
Drugim elementem układu są specjalne dysze wykorzystujące wysoko sprężony gaz.
Wbrew określeniu „rakietowy Roadster” nie chodzi o klasyczne silniki rakietowe spalające paliwo. Układ wykorzystuje gaz pod wysokim ciśnieniem, który podczas wypływu z dysz generuje siłę odrzutu.
Technologia jest rozwijana przy współpracy inżynierów Tesli i SpaceX.
Według informacji ujawnionych podczas premiery system demonstracyjny wykorzystuje dwa wysokociśnieniowe zbiorniki o łącznej pojemności 600 litrów, przechowujące około 250 kg sprężonego gazu, oraz dziesięć dysz.
Cztery tylne dysze mają według Tesli zapewniać łączny ciąg przekraczający 80 kN. Pozostałe odpowiadają między innymi za kontrolę położenia pojazdu podczas manewrów powietrznych.
Zaletą takiego rozwiązania jest możliwość generowania siły napędowej niezależnie od przyczepności opon. Samochód nie musi przekazywać całej energii przyspieszania przez kontakt kół z nawierzchnią.
Tesla deklaruje również, że pojazd będzie potrafił samodzielnie ponownie sprężać gaz, bez konieczności uzupełniania specjalnego paliwa rakietowego.
Nie ujawniono jednak pełnych danych dotyczących czasu napełniania zbiorników, liczby kolejnych użyć systemu ani jego wpływu na zużycie energii.
Czy Roadster naprawdę będzie mógł latać?
Tak – podczas premiery Tesla pokazała krótkie, kontrolowane manewry powietrzne z wykorzystaniem dysz. Nie należy jednak utożsamiać tego ze swobodnym lataniem znanym z samolotów czy pojazdów eVTOL.
Roadster nie został zaprezentowany jako samochód zdolny do wykonywania normalnych podróży lotniczych. Nie pokazano również załogowego lotu z kierowcą podczas tych ewolucji.
Demonstracje odbywały się bez człowieka na pokładzie, a Elon Musk zaznaczał, że bezpieczeństwo nie jest nadrzędnym założeniem najbardziej ekstremalnej konfiguracji.
Na obecnym etapie mówimy więc o eksperymentalnej zdolności do krótkotrwałego unoszenia się i wykonywania manewrów w powietrzu, a nie o samochodzie, którym będzie można legalnie przelatywać nad korkami.
Tesla Roadster Performance, Thrust i Rocket – trzy wersje nowego supersamochodu
Po prezentacji Tesla ujawniła podział Roadstera na trzy konfiguracje. Różnią się nie tylko osiągami, ale również przeznaczeniem i dostępnością.
| Wersja | Przyspieszenie 0-60 mph | Liczba miejsc | Najważniejsze cechy |
|---|---|---|---|
| Performance | Poniżej 1,6 s | 2 | Aktywna aerodynamika, układ podciśnieniowy, odmiana drogowa |
| Thrust | Poniżej 0,9 s | 2 | Dodatkowe tylne dysze gazowe, konfiguracja torowa, limitowana dostępność |
| Rocket | Poniżej 0,59 s | 1 | Pełny zestaw dysz do manewrów powietrznych, dostęp wyłącznie na zaproszenie |
Wszystkie podane czasy są deklaracjami producenta dotyczącymi poszczególnych konfiguracji, a nie potwierdzonymi rekordami pojazdów seryjnych.
Roadster Performance – wersja przeznaczona do jazdy drogowej
Podstawowa konfiguracja Roadstera ma dwa miejsca i wykorzystuje aktywną aerodynamikę oraz system generujący podciśnienie.
Tesla deklaruje przyspieszenie do 60 mph w czasie krótszym niż 1,6 sekundy. Nawet bez dodatkowych dysz oznaczałoby to osiągi na poziomie najbardziej ekstremalnych współczesnych supersamochodów.
Performance jest przedstawiany jako wariant przystosowany do użytkowania drogowego.
Roadster Thrust – samochód z dodatkowym ciągiem
Thrust otrzymuje tylne dysze wykorzystujące sprężony gaz, co pozwala ograniczyć czas przyspieszenia do 60 mph do mniej niż 0,9 sekundy.
Ta konfiguracja jest określana przez Teslę jako Race Ready, czyli przygotowana z myślą o jeździe torowej.
Firma zapowiada jej ograniczoną dostępność. Możliwość legalnego korzystania z dodatkowego układu będzie zależała od przepisów obowiązujących w konkretnym kraju.
Roadster Rocket – najbardziej ekstremalna wersja
Rocket jest najbardziej zaawansowaną i eksperymentalną konfiguracją nowego Roadstera.
Samochód otrzymuje dysze umieszczone wokół nadwozia, umożliwiające generowanie ciągu w różnych kierunkach oraz kontrolę obrotów podczas krótkich manewrów powietrznych.
Tesla zapowiada przyspieszenie do 60 mph w czasie poniżej 0,59 sekundy oraz prędkość maksymalną przekraczającą 230 mph, czyli około 370 km/h.
W przeciwieństwie do pozostałych konfiguracji Rocket jest jednomiejscowy. Dostęp do tej wersji będzie możliwy wyłącznie na zaproszenie producenta.
Tesla wyraźnie informuje, że Rocket nie jest zatwierdzony do użytkowania na drogach publicznych. Jego dostępność będzie dodatkowo ograniczona regionalnie.
Tesla Roadster 2026 – nowy design inspirowany lotnictwem
Zmiany techniczne wymusiły również przebudowę nadwozia.
Nowy Roadster różni się od czerwonego prototypu zaprezentowanego w 2017 roku. Samochód zachował niską, sportową sylwetkę, ale zyskał bardziej futurystyczny wygląd inspirowany współczesną stylistyką Tesli.
Według producenta inspiracją dla projektantów były między innymi samoloty SR-71 Blackbird i F-35.
W samochodzie zastosowano ukryte reflektory, charakterystyczny pas świetlny na całej szerokości tylnej części nadwozia oraz elementy aerodynamiczne zintegrowane z karoserią.
Uwagę zwraca także biały lakier Ano White. Tesla wskazuje na jego inspiracje technologiami powłok stosowanych w branży kosmicznej. Przyciemnione szyby z kolei nawiązują do wizjerów hełmów astronautów.
Nadwozie wykorzystuje również wysuwany tylny spoiler i aktywne elementy aerodynamiczne. Ich zadaniem jest dostosowywanie charakterystyki samochodu do aktualnych warunków jazdy.
Wnętrze Roadstera – dwa miejsca, wolant i sterowanie steer-by-wire
W kabinie dominuje minimalistyczna stylistyka.
Przed kierowcą znajduje się wolant typu yoke połączony z układem kierowniczym steer-by-wire, czyli elektronicznym sterowaniem bez tradycyjnego mechanicznego połączenia kierownicy z kołami.
Wnętrze wyposażono w centralny ekran dotykowy oraz dwa mniejsze wyświetlacze przed kierowcą.
Fotele zostały zintegrowane ze strukturą pojazdu, co ma pomóc ograniczyć masę konstrukcji. Tesla wykorzystuje także materiały takie jak włókno węglowe, magnez i tytan.
Ważną zmianą w stosunku do prototypu z 2017 roku jest rezygnacja z układu czterech miejsc. Nowy Roadster będzie samochodem dwuosobowym, a w konfiguracji Rocket – jednoosobowym.
Co ciekawe, Elon Musk zapowiedział, że w perspektywie długoterminowej Roadster ma pozostać jednym z wyjątków od strategii autonomicznej jazdy Tesli – samochodem stworzonym przede wszystkim dla kierowcy.
Zasięg Tesli Roadster 2026. Co z akumulatorem i ładowaniem?
Tesla deklaruje obecnie zasięg przekraczający 300 mil, czyli około 483 km.
To istotna zmiana w porównaniu z pierwotną zapowiedzią z 2017 roku, kiedy producent obiecywał nawet 620 mil, czyli blisko 1000 km na jednym ładowaniu.
Nie oznacza to jeszcze, że rzeczywisty zasięg seryjnego Roadstera będzie dwukrotnie mniejszy. Obecna liczba jest wstępną deklaracją, bez przedstawionej metodologii pomiaru, dlatego nie należy traktować jej jako homologowanego wyniku WLTP.
Producent nie ujawnił także pojemności nowego akumulatora, maksymalnej mocy ładowania, czasu ładowania od 10 do 80%, napięcia instalacji czy zastosowanej chemii ogniw.
W 2017 roku Tesla mówiła o akumulatorze o pojemności 200 kWh, ale nie potwierdziła, że taka bateria zostanie zastosowana w najnowszej wersji.
W praktyce dopiero finalna specyfikacja pokaże, jak konstruktorzy pogodzili ekstremalne osiągi, dodatkowe wyposażenie aerodynamiczne i układ sprężonego gazu z masą samochodu oraz jego efektywnością energetyczną.
Tesla Roadster 2026 – cena i rezerwacje. Ile będzie kosztować?
Tesla nie ogłosiła jeszcze ostatecznego cennika nowego Roadstera.
Podczas pierwszej prezentacji w 2017 roku producent zapowiadał cenę podstawową na poziomie 200 tys. dolarów oraz 250 tys. dolarów za limitowaną serię Founders Series.
Były to jednak ceny dotyczące wcześniejszej koncepcji, dlatego nie należy traktować ich jako aktualnej oferty.
Po prezentacji w październiku 2026 roku Tesla udostępniła w Stanach Zjednoczonych system rezerwacji.
W przypadku wersji Performance opłata rezerwacyjna wynosi łącznie 50 tys. dolarów. Pierwsze 5 tys. dolarów wpłaca się podczas rezerwacji, a pozostałe 45 tys. dolarów należy przekazać przelewem w ciągu 10 dni.
W przypadku wariantu Thrust podawana opłata rezerwacyjna wynosi 250 tys. dolarów, natomiast Rocket pozostaje wersją dostępną wyłącznie na zaproszenie.
Uwaga: kwoty rezerwacyjne nie są cenami samochodu.
Amerykański regulamin Tesli przewiduje możliwość zwrotu opłaty rezerwacyjnej na określonych w nim zasadach. Firma jednocześnie zaznacza, że rezerwacja nie stanowi zawarcia umowy kupna pojazdu, a termin dostawy nie jest gwarantowany.
Warunki oraz dostępność rezerwacji w Polsce mogą różnić się od amerykańskich.
Kiedy Tesla Roadster trafi do Polski?
Według aktualnej zapowiedzi Elona Muska produkcja nowego Roadstera ma rozpocząć się w 2028 roku.
Nie oznacza to jednak, że samochód trafi do polskich klientów jeszcze w tym samym roku.
Tesla nie przedstawiła harmonogramu europejskich dostaw, polskiego cennika ani szczegółowych informacji dotyczących homologacji poszczególnych konfiguracji.
Jest to szczególnie istotne w przypadku wersji Thrust i Rocket. Wykorzystywanie dysz gazowych oraz systemów umożliwiających manewry powietrzne może wymagać dodatkowych zezwoleń lub podlegać ograniczeniom prawnym.
Na oficjalnej polskiej stronie Roadstera Tesla zaznacza, że dostępność wariantu Rocket i dodatkowych funkcji zależy od regionu oraz lokalnych regulacji.
Na dziś nie można więc potwierdzić, czy najbardziej ekstremalne wersje będą w ogóle oferowane klientom w Polsce.
Tesla Roadster 2017 vs 2026 – co zmieniło się przez dziewięć lat?
Roadster pokazany w 2026 roku jest znacznie bardziej eksperymentalnym samochodem niż prototyp z 2017 roku.
Zmieniło się nie tylko nadwozie i wnętrze, ale przede wszystkim koncepcja osiągania ekstremalnych przyspieszeń.
| Parametr | Roadster 2017 | Roadster 2026 |
|---|---|---|
| Przyspieszenie 0-60 mph | 1,9 s | Poniżej 1,6 s; w Rocket deklarowane poniżej 0,59 s |
| Prędkość maksymalna | Ponad 250 mph (402 km/h) | Ponad 230 mph (370 km/h) – Rocket |
| Zapowiadany zasięg | 620 mil (ok. 1000 km) | Ponad 300 mil (ok. 483 km) |
| Akumulator | Zapowiadane 200 kWh | Brak potwierdzonej pojemności |
| Liczba miejsc | 4 w układzie 2+2 | 2 lub 1 |
| Technologia SpaceX | Zapowiadana później jako opcja | Pokazana podczas demonstracji |
| Pierwotny termin produkcji | 2020 | Obecny plan: 2028 |
| Cena | Od 200 tys. USD w pierwotnej zapowiedzi | Nieujawniona |
Porównanie obejmuje historyczne deklaracje producenta i nowe zapowiedzi, a nie wyniki testów dwóch seryjnych samochodów.
Widać wyraźnie, że Tesla zmieniła priorytety. Pierwotnie Roadster miał łączyć niewiarygodne osiągi z ogromnym zasięgiem oraz względną praktycznością czteromiejscowego nadwozia.
W nowej odsłonie większy nacisk położono na osiągi, aktywną aerodynamikę i eksperymentalne rozwiązania opracowane wspólnie ze SpaceX.
Warto również przypomnieć, że pierwotna premiera produkcyjna planowana na 2020 rok była wielokrotnie przesuwana. W 2026 roku termin samej prezentacji również zmieniano – ostatecznie wydarzenie przesunięto z 1 na 15 października z powodu prognozowanych trudnych warunków pogodowych.
Tesla Roadster kontra Rimac Nevera R. Czy Tesla będzie najszybsza?
Nowy Roadster ma ambicję wyznaczyć nowe standardy osiągów, ale przez dziewięć lat od pierwszej zapowiedzi konkurencja nie stała w miejscu.
Dobrym przykładem jest chorwacki Rimac Nevera R.
W lipcu 2025 roku producent poinformował o ustanowieniu przez ten samochód 24 rekordów osiągów. Wśród nich znalazły się przyspieszenie do 60 mph w 1,66 sekundy, przyspieszenie do 100 km/h w 1,72 sekundy oraz prędkość maksymalna 431,45 km/h.
Wyniki pomiarów Rimaca zostały niezależnie zweryfikowane przez firmę Dewesoft.
Podstawowy Roadster Performance ma według Tesli przyspieszać do 60 mph w czasie poniżej 1,6 sekundy, natomiast Thrust i Rocket mają osiągać znacznie krótsze czasy dzięki dodatkowym dyszom gazowym.
Oznacza to, że Tesla zapowiada przewagę w przyspieszeniu, ale nie można jeszcze mówić o pokonaniu oficjalnych rekordów przez seryjnego Roadstera.
Warto też pamiętać o brytyjskim McMurtry Spéirling, który już w 2025 roku zaprezentował jazdę w pozycji odwróconej dzięki systemowi generującemu podciśnienie.
Rozwiązania aerodynamiczne Tesli nie powstały więc w całkowitej próżni technologicznej. Nowością jest przede wszystkim ich połączenie z zaawansowanym systemem dysz gazowych w jednym samochodzie.
Czy nowa Tesla Roadster rzeczywiście zmieni rynek supersamochodów?
Największe wrażenie robi zdolność Roadstera do wykonywania manewrów, których nie kojarzymy z tradycyjnymi samochodami.
Jednak z perspektywy przyszłych klientów znacznie ważniejsze od samego widowiska będzie to, czy Tesla potrafi przenieść zaprezentowane rozwiązania do seryjnego pojazdu.
Do wyjaśnienia pozostaje kilka istotnych kwestii: rzeczywista masa auta, trwałość dodatkowych systemów, bezpieczeństwo kierowcy, dostępność funkcji w codziennym użytkowaniu, możliwości ładowania oraz ograniczenia prawne.
Nawet jeżeli konfiguracja Rocket pozostanie jedynie eksperymentalnym pojazdem dostępnym dla nielicznych klientów, rozwiązania zastosowane w Roadsterze mogą mieć znaczenie dla przyszłego rozwoju aktywnej aerodynamiki i samochodów o ekstremalnych osiągach.
Nie należy jednak zapominać, że Roadster pełni dla Tesli także funkcję wizerunkową. W czasie, gdy firma coraz większą uwagę poświęca autonomicznej jeździe, robotaksówkom i robotyce, sportowy samochód staje się demonstracją możliwości inżynieryjnych marki.
Tesla Roadster 2026 – najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Ile kosztuje nowa Tesla Roadster?
Cena Tesli Roadster 2026 nie została jeszcze ogłoszona. Historyczna zapowiedź z 2017 roku mówiła o cenie od 200 tys. dolarów, ale nie jest to aktualny cennik. W USA rezerwacja wersji Performance wymaga wpłaty łącznie 50 tys. dolarów.
Czy Tesla Roadster naprawdę lata?
Tesla pokazała krótkie manewry powietrzne z wykorzystaniem dysz na sprężony gaz. Nie oznacza to jednak możliwości legalnego wykonywania normalnych lotów. Najbardziej zaawansowany wariant Rocket nie jest zatwierdzony do jazdy po drogach publicznych.
Ile Tesla Roadster ma do 100 km/h?
Producent nie podał jeszcze wiarygodnego, niezależnie zweryfikowanego wyniku przyspieszenia od 0 do 100 km/h nowego modelu. Podczas premiery Tesla zadeklarowała 0,81 sekundy od 0 do 60 mph, czyli około 96,6 km/h. Dla wersji Rocket zapowiadany czas na tym samym dystansie prędkościowym wynosi poniżej 0,59 sekundy.
Jaki zasięg ma Tesla Roadster 2026?
Tesla zapowiada ponad 300 mil, czyli około 483 km. Nie jest to jeszcze homologowany wynik WLTP dla seryjnego samochodu.
Kiedy Tesla Roadster będzie dostępna w Polsce?
Tesla planuje rozpoczęcie produkcji w 2028 roku, ale nie podała daty rozpoczęcia sprzedaży ani dostaw Roadstera w Polsce.
Ile miejsc ma Tesla Roadster?
Roadster Performance i Thrust mają dwa miejsca, natomiast najbardziej ekstremalna konfiguracja Rocket jest jednoosobowa.
Czy można już zamówić nową Teslę Roadster?
Rezerwacje uruchomiono między innymi w Stanach Zjednoczonych. Tesla nie potwierdziła jeszcze jednolitych warunków sprzedaży i dostaw dla wszystkich rynków, w tym Polski.
Podsumowanie. Tesla Roadster wraca, ale na seryjną wersję jeszcze poczekamy
Tesla Roadster 2026 jest jedną z najbardziej niezwykłych konstrukcji zaprezentowanych przez amerykańskiego producenta. Połączenie napędu elektrycznego, aktywnego systemu podciśnieniowego i dysz wykorzystujących sprężony gaz pozwoliło zaprezentować manewry, których trudno oczekiwać od tradycyjnego samochodu.
Jednocześnie nowy Roadster pozostaje projektem w fazie rozwoju.
Nie znamy jego ostatecznej ceny, pełnej specyfikacji napędu, parametrów ładowania ani europejskiego harmonogramu dostaw. Nie ma również niezależnego potwierdzenia zapowiadanych ekstremalnych czasów przyspieszenia.
Najbliższym ważnym etapem będzie przejście od widowiskowego prototypu do produkcji, którą Tesla zapowiada na 2028 rok.
Jeżeli producent zrealizuje choćby większość ogłoszonych obietnic, nowy Roadster może stać się jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie supersamochodów elektrycznych na świecie. O tym, czy będzie równie imponujący w rękach klientów, przekonamy się dopiero po rozpoczęciu dostaw i niezależnych testach.
